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来源:网络文章    日期:2020年02月21日 00:01    小贴士:点击文中图片可阅读下一页
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笔者春节前从武汉返乡,不到10天时间,就接到市、街道、社区、卫健局、宣传部、教育局、派出所等各部门的电话共10多个,填写了来自社区、卫健局、教育局和疫情防控指挥部等多个部门的表格,还一直按照要求居家隔离,天天测量和上报体温。

责编:郑云天。

据了解,类似笔者这样从武汉回来或者近期去过武汉的朋友都有这样的遭遇,不少人都表现出对这一问题的反感和困惑。

大疫当前,别搞什么“表格防疫” #标题分割#

群众不理解不同人对“表格防疫”可能有不同的感受。 在湖北武汉等地返乡的人员看来,“表格防疫”就是不断有各个部门的工作人员找上门来,要求填写各种报表,核心信息就是姓名、电话和身份证号码。

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汽车界不应把主要注意力放在扩大产能上,而应以创造中国的世界知名品牌为己任,针对我们的薄弱环节加大创新力度,注重提高产品质量和优化结构。 一句话,自主品牌一定要往高端走。

广东得风气之先,广汽总是能搭上改革的头班车,譬如国内首家A+H股整体上市的车企,推行的国企股权激励不仅惠及2600多名骨干,还包含领导班子。

形式主义将疫情防控简单化为填写表格、上报信息,使疫情防控效果大打折扣。 基层干部将大量精力耗费在填表、报信息上面,实质性的防疫工作可能被耽误。 同时,它还使得群众对这些工作心生反感,降低基层政府和干部的公信力。 应给基层更多信任形式主义是基层治理中的痼疾。 近年来,中央反复要求给基层减负,杜绝官僚主义、形式主义。

  其三,广汽是发展自主品牌的先锋。 广汽是靠合资起家的,相继与国际汽车大佬“攀亲”合资,过过小日子应该不会差,但是他们铁了心干自主。 从广州标致时代到广州本田时代,到今天的传祺时代,无论与外资合作如何风生水起,广汽始终没有忘了初心。 合资的目的是让自主站到巨人的肩上超越,现实的结果是不少喊自主震天响的国企躺在巨人的怀抱里沉醉不起。 传祺却扛起了国企干自主的大旗,一举实现了三大突破:最先实现真正的盈利,且成为广汽旗下一众合资中利润贡献的老大;在合资给自主当老师的同行中,传祺反过来给合资当起了老师;在自主品牌价格向上发起的一次次冲击中,传祺最先突破20万级别的天花板。   窃以为中国自主品牌成长不够快,很大程度源于合资依赖症,只靠喂奶的孩子长不壮。

进入互联网时代,广汽摈弃门户之见主动与新造车企业合作,与宁德时代合作发力新能源汽车,与腾讯、科大讯飞合作解决智能互联难题,打造不断开放的升级版。   其二,广汽是改革的先锋。 中国车企在追赶世界的跋涉中遇到的难题不胜枚举。 问题是病,改革是药。

大疫当前,别搞什么“表格防疫” #标题分割#

群众不理解不同人对“表格防疫”可能有不同的感受。 在湖北武汉等地返乡的人员看来,“表格防疫”就是不断有各个部门的工作人员找上门来,要求填写各种报表,核心信息就是姓名、电话和身份证号码。

但是面临的挑战也是高难度的,譬如眼下的销量不尽人意,自主的谱系还不完善,新车推出的节奏有点滞后,新能源车起步迟缓等等。 我想,这些问题的解决之道同样具有样本价值,同样对同行有着实验价值。

笔者春节前从武汉返乡,不到10天时间,就接到市、街道、社区、卫健局、宣传部、教育局、派出所等各部门的电话共10多个,填写了来自社区、卫健局、教育局和疫情防控指挥部等多个部门的表格,还一直按照要求居家隔离,天天测量和上报体温。

责编:郑云天。

去年带队《中国汽车报》访团主要是慕名爆款车传祺而来,这次带队《证券时报》访团主要想看看集团全貌。 行前,券商分析师告诉我,他们判断汽车行业的晴雨,主要选取三个样本:上汽、吉利和广汽。 说实话,选取上汽和吉利不难理解,一个是销量第一的行业老大,一个是增速最快的后起之秀,可是选广汽是为哪般?无论是销量、体量还是名气,广汽在国内汽车集团中只排在5、6位,眼里不揉沙子的资本市场何以青睐广汽?  盛夏的羊城,室外湿热难耐。

对自主品牌,我们要说两句话,一要自信,二要自省。

  坐在我对面的曾庆洪身心矍铄,气定神闲。

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上级不能仅是发号施令,还要对基层提供必要的人财物资源支持,避免官僚主义对下级特别是基层工作的过度干扰。 大疫当前,别搞什么“表格防疫”。

改变当前疫情防控的形式主义,上级需要统筹安排,加强部门协同,形成防疫工作的合力。

接下来让我们听听曾庆洪如何回答资本的追问。   编辑:孙焕玉。

进入互联网时代,广汽摈弃门户之见主动与新造车企业合作,与宁德时代合作发力新能源汽车,与腾讯、科大讯飞合作解决智能互联难题,打造不断开放的升级版。   其二,广汽是改革的先锋。 中国车企在追赶世界的跋涉中遇到的难题不胜枚举。 问题是病,改革是药。

我粗粗归纳,突出价值至少有三。   其一,广汽是开放的先锋。 如果说广东是中国开放的先行者、排头兵,广汽无疑担当了我国汽车行业开放的先锋队。



 缓解或根治形式主义要有系统性的举措。

但在实践中,一些部门却各自为政,分散了疫情防控的资源和力量。  一些上级机关对基层情况缺乏深入了解,发出的命令、制定的政策与基层实际存在较大出入。

但是面临的挑战也是高难度的,譬如眼下的销量不尽人意,自主的谱系还不完善,新车推出的节奏有点滞后,新能源车起步迟缓等等。 我想,这些问题的解决之道同样具有样本价值,同样对同行有着实验价值。

但在实践中,一些部门却各自为政,分散了疫情防控的资源和力量。 一些上级机关对基层情况缺乏深入了解,发出的命令、制定的政策与基层实际存在较大出入。

  坐在我对面的曾庆洪身心矍铄,气定神闲。

中央一再强调,在疫情防控工作中,各级党委必须科学判断形势、精准把握疫情,做到统一领导、统一指挥、统一行动。



据了解,类似笔者这样从武汉回来或者近期去过武汉的朋友都有这样的遭遇,不少人都表现出对这一问题的反感和困惑。

笔者春节前从武汉返乡,不到10天时间,就接到市、街道、社区、卫健局、宣传部、教育局、派出所等各部门的电话共10多个,填写了来自社区、卫健局、教育局和疫情防控指挥部等多个部门的表格,还一直按照要求居家隔离,天天测量和上报体温。



这也是传祺的经验,只自信不自省,难成气候。

<p>  对此,基层干部也深感无奈。

社长手记券商为何青睐广汽? #标题分割#

    这是我第二次来到广汽。

<p> 最先与标致,后来是本田、丰田和三菱,以及菲克合资,虽历尽曲折与冲突,却得大于失而无怨无悔。 广州本身就是个充满包容性的城市,这对广汽的企业文化产生了潜移默化的影响,既务实又开放。 广汽的领导班子来自五湖四海,员工也是揽天下英才而用之。

基层很无奈除武汉等重点疫区返乡人员外,广大基层干部对“表格防疫”更是有着刻骨铭心的体会。 有基层干部诉苦说,“上级就知道发文件、下命令,不管你下面能不能完成”。 一些基层干部反映,现在天天都在填写有关疫情防控的表格。

 即使面对摄像机也有问必答,坦诚应对。 从1979年进入广州客车厂起,到如今的广汽,他已经在汽车行业摸爬滚打了近40年,可以说是中国汽车行业发展的参与者、见证人。 他强调高质量发展对广汽来说,就是要从产能扩张转到品质品牌。



比如,要反复填写身份证和居住地址,难道就没有形成一个统一的数据?在有的地方,基层工作人员仅仅登记武汉返乡人员相关信息,在家门口张贴几张告示,后续的管控措施或医疗服务却没跟上。

形式主义将疫情防控简单化为填写表格、上报信息,使疫情防控效果大打折扣。 基层干部将大量精力耗费在填表、报信息上面,实质性的防疫工作可能被耽误。 同时,它还使得群众对这些工作心生反感,降低基层政府和干部的公信力。 应给基层更多信任形式主义是基层治理中的痼疾。 近年来,中央反复要求给基层减负,杜绝官僚主义、形式主义。

进入互联网时代,广汽摈弃门户之见主动与新造车企业合作,与宁德时代合作发力新能源汽车,与腾讯、科大讯飞合作解决智能互联难题,打造不断开放的升级版。   其二,广汽是改革的先锋。 中国车企在追赶世界的跋涉中遇到的难题不胜枚举。 问题是病,改革是药。

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